對于老一輩的越野人來說，北汽在心中絕對是不可替代的存在。
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在那個年代，部隊大院開出的BJ212是所有男孩兒的終極夢想，毫不夸張的說，當時的這個四處透風方盒子承載了他們對世界最簡單最單純的喜愛。
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但時間總會過去，你無法阻止它，也不需要阻止它。
如果用2019這個數字減去BJ212出生的1969，不難發現這臺方盒子都已經50歲了，50年不短，足夠讓一個孩子長大，也足夠讓一個少年變老。
曾經的BJ212雖然至今沒有停產，但卻也實在跟不上時代的發展了。
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可好在北汽沒有在BJ212的時代停滯不前，后續推出的BJ40系列被不少玩家看做是BJ212的精神延續，經過多次改款與換代，目前最近版本已經到了BJ40 PLUS。
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憑借著不高的售價與出色的性能，讓眾多玩家在圓夢越野的同時也能向兒時的自己有個交代。
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正是在這樣的背景下，市面上越來越多的BJ40 PLUS車主向我們提出了諸多的改裝訴求。終于，經過長時間的潛心研發，BJ40 PLUS整車改裝案例于今日正式亮相。
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下面就請跟隨我們的視角，來一同探尋這臺BJ40 PLUS究竟是否能夠滿足你對這臺車的所有期待。
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首先來說前杠，此次我們為BJ40 PLUS準備了一套忠于原廠風格的前競技杠，將前臉部分辨識度極高的矩形日行燈做出了保留。
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并且在前杠完全貼合于原車線條的同時，將接近角優化到了極致，相比原廠數據有了飛躍性的提升。
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同時作為一條合格的競技杠，出色的拓展功能自然是不能少的。例如內置WARN ZEON絞盤（需單獨購買）的托架，以及能在各種環境下充當錨點的高強度拖車鉤都沒有缺席。
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不僅如此，在前杠上方還增添了一副造型小巧的牛欄設計，為車輛發生碰撞時提供了更加全面的保護。
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至于競技杠下方的合金護板，用料依舊毫不吝嗇，抗沖擊性能一流。
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在后杠部分，依舊是忠于原車線條的風格，與以往的替換式后杠不同的是，此次我們大膽的在原廠左右包角位置做了內嵌式設計，在不破壞原車美感的同時對離去角做出了最大化處理。
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后杠中間部分在提供充足防護功能的同時還預留了錨點與美規方口，讓你無論是進行救援或是被救援都能輕松應對。
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并且后杠對倒車影像設備也做出了預留位，讓你在安心越野的同時不必為了丟失原廠功能而煩惱。
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以及在備胎架部分，考慮到日后車主更換大號輪胎的可能性極高，我們也為其更換了全新的產品，承載能力得到了質的提升。
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同時在頂部依舊可以安裝后方輔助照明設備，人性化MAX。
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而至于行走系統，為了應對日后可能遇到的復雜路況，我們為BJ40 PLUS換裝了型號為265/70R17的將軍MT5全地形輪胎并搭配17寸ULTRA鋁合金輪轂。
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目前這套搭配方式已經成為了越野圈中的流行款，無論是行走戈壁還是穿越沙漠，二者的配合都能為你提供絕佳的整體強度與牽引力。
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當然，關于懸掛系統的改裝仍然是重中之重，一套優秀的升高產品能在提高各項通過角度的同時大幅提升車輛穩定性與非鋪裝路面通過速度。
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為此我們為BJ40 PLUS提供了來自agshocks的2.5英寸升高套件搭配MR后穩定桿的組合，其中包括前絞牙避震、后氮氣避震與全套支臂、穩定桿。
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相比傳統僅通過更換避震的升高方式而言，選擇升高套件最大的優勢就在于可以維持底盤數據的原廠平衡，最大程度上避免了由于傳動系統角度發生變化引發的過度磨損與傾角變化。
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與此同時，為了保證避震在全路況下都有優秀的表現，在設計之初對避震阻尼與彈簧硬度做出了多次調整。
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最終呈現出的產品完全可以用“支撐拳拳到肉，回彈游刃有余”來形容。
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支臂部分的焊接還采用了氬弧焊工藝，減少了焊縫區域合金的氧化，進一步提高了焊縫的強度及韌性，確保支臂在高強度工況下的絕對可靠性。
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最后，為了在增強側面防護的同時緩解升高帶來的上下車不便的情況，還安裝了MR的側杠，在方便乘車的同時還能充當巖石杠的角色。
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值得一提的是，在后門位置特意增加了人體工程學墊塊，完美疲憊乘員上下車路徑曲線，舒適度極佳。
總體來說，通過全面武裝的BJ40 PLUS在忠于原廠風格的同時也獲得了超越同級別的通過性。并且無論是舒適性還是原廠配置都得以全面保留。
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至此，這臺“不威自怒”的BJ40 PLUS是否能夠滿足你兒時對越野車的所有憧憬呢？
霸哥氮氣減震器提醒各位：
由于目前BJ40 PLUS相關改裝產品在市場十分火熱，招致部分不法分子伺機而動，使大量材質低劣做工粗糙的假貨流入市場。而這些并未經過強制質量認證的產品在性能、強度等各方面都與正品相差甚遠，在使用過程中不但無法提升性能，還將威脅到人員以及財產安全。
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