減震器，顧名思義，對車子起到減震的作用。減震由彈簧和減震器兩個核心部件組成，減震壞損應該是換減震器還是換彈簧呢？下面介紹一下越野車換避震和換彈簧的區別。
越野車換避震和換彈簧的區別-減震器介紹
越野車減震的核心部分是兩個，一個是彈簧，它們承載著汽車的全部重量，在車輪與車身之間形成一個軟性連接，緩沖掉地面來的震動；但是僅有彈簧是不行的，能量在彈簧的運動過程中幾乎沒有損失，彈簧會把能量儲存起來釋放再儲存再釋放，僅有彈簧的話汽車就會象搖椅，有一點不平就會不停地晃動，所以減震需要的第二個核心部件就是減震器，它利用液體粘度大流動慢的特點，把震動力推動一個活塞使里面的液壓油從一邊被迫流到另一邊，液體流動較慢會產生強烈的阻尼而消耗掉彈簧的能量，所以減震器會使彈簧傳遞過來的震動被吸收掉，車輛就可以平穩行駛了。
越野車減震器損壞后常見的故障現象是，車子晃動顛簸大；遇到坑或者坎會有汽車把彈簧壓到了底的撞擊聲和沖擊感；剎車時車子有嚴重的點頭現象，甚至嚴重到影響越野車剎車的靈敏性和反應速度。
而視覺上直觀的問題有：
漏油，輪子軸上方的減震器有滲出油跡，減震器里的油很少，只要開始漏油很快就會漏光，所以看到明顯漏油就應該更換了。輪胎有不均勻磨損，這是由于減震器失去作用使輪胎上受到彈簧的周期性不平衡力所導致的。
越野車換避震和換彈簧的區別，換避震和換彈簧有什么區別？
越野車減震系統中的彈簧一般不怎么換，這個一般壞的比較少，除非其他特殊情況，而減震器則是易損件，通常10萬公里左右壽命就到了，有的質量差的會更早壽終，有些質量特別好的則可能能撐到20萬公里。當駕車感覺到前面所說的那些現象時就應該檢查減震器及時更換。
越野車后減震器的更換相對簡單，因為大部分越野車的后減震器彈簧和液壓減震是分開安裝的，減震器很容易拆卸。前減震器要復雜一些，因為前減震器由于空間限制都是做成彈簧包圍在液壓減震外面的組合體。通常DIY話更換汽車前減震器都是直接買來組裝好的減震器組合體總成，包括減震彈簧和減震器并已經組裝在一起，直接整體更換就行。
不過只換液壓減震器保留原車彈簧的話，如果自己分解和組裝減震彈簧，這個過程包含巨大的能量，有潛在的危險性，這個最好不要自己換，最好去專業的越野車店進行更換，這樣讓自己更省心。
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