摘要:測試汽車平順性并加以改進，提高乘坐人員的舒適性，避免因汽車在行駛過程中所產生的振動和沖擊使人感到不舒服、疲勞甚至損害健康或者使貨物損壞是各汽車企業共同追求的目標。
關鍵詞:汽車平順性，測試
一 項目背景
汽車平順性是指汽車在一般行駛速度范圍內行駛時，避免因汽車在行駛過程中所產生的振動和沖擊使人感到不舒服、疲勞甚至損害健康或者使貨物損壞的性能，因此，平順性主要是根據乘員主觀感覺的舒適性來評價，對于載貨汽車還包括保持貨物完好的性能。
本次試驗分別進行脈沖輸入和隨機輸入試驗，使用INV3060S型智能采集儀采集M類載客汽車在不同車速下行駛時車內各乘客所處關鍵位置的三向振動加速度響應，通過DASP汽車平順性模塊快速計算得到最大加速度響應值及總加權加速度均方根值，并繪制出與行車速度的評價關系曲線，通過曲線分布規則有效的評價汽車在一定行駛速度下的平順性。
參考標準
GBT 4970-2009 《汽車平順性試驗方法》
二 測試方案
2.1 測試內容
試驗選用M類載客汽車，在座椅靠背處，坐墊上方以及腳支撐板處布置三軸向加速度傳感器，采用真人加載，真實有效的反映汽車行駛過程中對人體的振動影響，采集汽車在脈沖輸入（凸塊）下10-60km/h和隨機輸入（一般路面）下40-70km/h速度下各測點的振動加速度響應，得到用于評價汽車平順性的基本數據。
圖1 現場脈沖輸入試驗用凸塊
2.2 測試儀器
INV 3060S 24位網絡式智能采集儀
INV 9832-50 三軸向加速度傳感器
DASP-V11工程版數據采集和信號處理軟件
DASP-汽車平順性分析軟件
2.3 測試方法
現場采用INV3060S采集儀，配合大容量充電電池供電，有效解決了現場無電源的狀況，并采用GPS時間精準同步后采集行駛過程中的加速度響應數據。應用離線采樣技術直接將數據保存于儲存卡內，在保證數據精準可靠的前提下，最大限度的減少了現場的工作量，提高了工作效率。 
圖2 測試現場儀器與測點布置
試驗用INV 9832-50三軸向加速度傳感器采用硬質泡沫塑料材料包裹并黏貼固定，即保證脈沖輸入試驗中產生較大沖擊時不會由于顛簸導致脫落或偏移，更大大增加了參試人員的舒適性，避免不必要的人為影響對測試數據產生誤差。
三 測試結果及分析
3.1 測試結果
圖3 30km/h脈沖輸入下前排測點垂向響應波形
圖4 50km/h隨機輸入下各測點加速度響應波形
3.2 結果分析
圖5 DASP-汽車平順性分析模塊設置界面
A．脈沖輸入分析結果
圖6 各位置脈沖輸入時最大加速度響應-車速關系曲線
B．脈沖輸入分析結果
圖7 總權加速度均方根值與速度關系曲線
綜上，試驗得到該汽車10-60km/h脈沖輸入工況的垂向最大加速度響應值；通過隨機輸入測試得到總權加速度均方根值及三軸向加速度均方根值與速度的關系曲線，評價得出最后排座墊處總權加速度均方根值處于0.315-0.63區間內，對應人體主觀感受有些不舒服，其他各位置均沒有不舒適的表現。
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