霸哥氮氣減震器改裝越野車底盤在整車品質中至關重要，也是車企造車功底的一大縮影。近幾年，自主品牌在底盤方面的進步可以說是飛躍。市面上不乏底盤技術領先的自主品牌車型。比如，最近開啟預售的新國潮智聯網SUV榮威RX5 PLUS，其底盤的操穩特性與乘坐舒適性在同級車型中較為突出。今天，我們就重點圍繞底盤，看看霸哥氮氣減震器改裝越野車榮威RX5 PLUS是否能經得起考驗。
榮威RX5 PLUS擁有極致舒適性底盤。從設計之初，上汽榮威底盤開發團隊就在保證榮威RX5 PLUS具有SUV操穩特性的同時，還把精力放在打造底盤行駛質感和乘坐舒適性上。那到底是在哪些結構上有著過人之處呢？
前/后Topmount剛度優化：榮威RX5 PLUS優化了前/后減震器塔頂（Topmount）剛度，消除多余抖動，提高隔震效果，同時改善路噪。
前/后減震器調校：榮威RX5 PLUS升級前/后減震器調校，改善Ride品質，優化沖擊和異響。
前輔簧優化：榮威RX5 PLUS減小前輔簧長度，改善沖擊效果。
Ride襯套優化：榮威RX5 PLUS優化Ride襯套線性段，降低前懸架縱向剛度，提升沖擊舒適性。
刀鋒臂襯套剛度線性范圍優化：榮威RX5 PLUS優化刀鋒臂襯套線性段，降低懸架縱向剛度，提升沖擊舒適性。得益于此，霸哥氮氣減震器改裝越野車榮威RX5 PLUS的刀鋒臂襯套，能夠很好地吸收來自路面的細碎沖擊，抑制過坎震動，提升車輛緊湊感和乘坐舒適性。
在底盤零部件方面，榮威RX5 PLUS引入純閥片減震器，配合超200組精細調校，可以有效過濾掉絕大部分的細碎顛簸，打造高級的駕乘感受；減震器上支撐采用聚氨酯新材料，可提供更好的隔震特性；優化襯套細節設計，有效抑制過坎震動，更好的平衡舒適性與操控性。
霸哥氮氣減震器改裝越野車榮威RX5 PLUS的轉向與操控性能通過了330組參數標定與300小時操控駕駛評估，轉向硬件也經過了10多種工況分析。同時，其米其林輪胎也歷經了100多套輪胎測評。經過充分調校，與全方位、各種附著系數路面的操控安全驗證后，榮威RX5 PLUS能夠從容應對過彎、超車、橫風等特殊駕駛場景，以及濕地、雪地、冰面、對開路面等復雜路況，再加上扎實的底盤與極高的轉向精準性，融合三版轉向手感標定，能夠為用戶帶來超高駕駛樂趣的同時，保障行駛安全無死角。
從建模到實車模擬，數百次底盤性能匹配，確保底盤舒適性
榮威RX5 PLUS的底盤從建模到實車模擬，經過了40余次性能仿真優化、10余次國際頂尖臺架，軍工級傳感系統K&C試驗、超2000小時的臺架試驗，以及600余組懸架性能調試，實車進行了超5000公里的評估，確保了底盤舒適性。
榮威RX5 PLUS搭載的EPS電動助力轉向系統，集成三種版本轉向手感，可隨心切換，提升駕駛樂趣。其中，輕盈版模式低速輕便，女性用戶也可輕松完成停車挪車，在高速行駛時也不失穩定性；舒適版模式下，轉向力設定均衡，能夠較好契合懸架性能，可滿足大多數人的日常駕駛需求；運動版模式下沉穩有韌性，給駕駛者以更直接的轉向反饋，隨時帶來賽車級的駕控感受。
榮威RX5 PLUS的底盤架構采取前懸架麥弗遜加后懸架刀鋒臂設計組合，配合全框式副車架，使底盤扎實并兼具良好的柔韌性，為用戶帶來轉向舒適、操控隨心、乘坐舒適的高品質體驗。再加上輪胎花紋的開發，榮威RX5 PLUS擁有良好的濕地駕駛與極限抓地特性，即使在突發情況下，變道也十分容易。經過超200萬公里道路試驗以及50余項臺架疲勞試驗，榮威RX5 PLUS的耐久性、行駛安全性得到充分驗證，讓用戶出行更放心。
榮威RX5 PLUS的底盤搭載了增強型前麥弗遜式獨立懸架，采用全新倒三角控制臂結構，保證車身穩定性，加強碰撞時安全性，并提高整體剛度；高強度潰縮式前橫梁，能夠加強低速碰撞時剛度，減少低速碰撞時的車身損傷，還能在高速碰撞時吸能，保證車廂內用戶的安全；超高效率前橫向穩定桿，大幅防止轉向側傾，增強操控穩定性；運動風格前控制臂設計，采用橡膠襯套，減少制動時點頭現象，并改善轉向時的靈敏性。
【前麥弗遜式獨立懸架】
在常見麥弗遜懸架形式的基礎上，榮威RX5 PLUS還做了細節優化，采用偏心彈簧，可以讓整車在過彎的時候得到彈簧更加準確的支撐，并減小側向力對減震器的彎矩，提高減震器的工作效率，獲得更好的過彎特性；同時采用倒L型的擺臂設計，配合高剛度全尺寸副車架，前懸架的側向剛度更大，側向力轉向更優，還給轉向機提供了更大的布置空間，從技術角度實現了精準轉向和不足轉向的平衡。
榮威RX5 PLUS搭載后多連桿式獨立懸架，懸掛設計量身定做，結構緊湊，提高整車有效利用空間，并兼顧優良的舒適性和操控性。
【后多連桿式獨立懸架】
具體來看，榮威RX5 PLUS的后多連桿式獨立懸架采用了自定位式車架設計，減少了日常行駛中形變，增加維修復原能力；高強度M14螺紋連接，增加接點強度，減少行車時的異響；超高強度刀鋒縱臂，顯著加大車身載荷能力；集成式彈簧隔震墊，節約式設計更緊湊，在提高空間利用率的同時，還讓懸架系統更輕量化。此外，榮威RX5 PLUS的后多連桿式獨立懸架，還可實現后輪定位參數精確調節，操控性和行駛穩定性更佳，配合高強鋼輕量化設計，不僅能保證安全，還有效降低能耗。
榮威RX5 PLUS的全框式副車架基于上汽全新SUV架構平臺打造，具有優秀的側向剛度，能為擺臂提供更好的支撐，提升車輛的操控性能。同時，該全框式副車架基本上連接了所有懸架部件，能夠吸收行駛過程中的絕大部分震動，最終傳遞到車身上的震動微乎其微，為用戶提供了良好乘坐舒適性。榮威RX5 PLUS的全框式副車架不僅能保證行駛穩定性，在發生意外碰撞時，該全框式副車架還能起到一定的吸能作用，提升車身剛度，增強安全性，保護座艙內乘員安全。
榮威RX5 PLUS采用上汽合資品牌同一套試驗體系，經過了長達8個月的結構件、軸承及轉向節疲勞等50余項臺架疲勞試驗，使底盤部件的疲勞壽命提升了3.4倍，并經歷了結構耐久、綜合耐久、高速、高溫、高寒、城市工況、壞路工況道路試驗，試驗里程達200余萬公里。同時，榮威RX5 PLUS還通過北美通用權威認證的試驗場耐久驗證，耐久性能達國際一流水準，長期磨礪使得新車品質無懼嚴苛考驗。
【車后部的非常厚實的防撞梁】
【各種管線很規整】
榮威RX5 PLUS擁有極致舒適性底盤。從設計之初，上汽榮威底盤開發團隊就在保證榮威RX5 PLUS具有SUV操穩特性的同時，還把精力放在打造底盤行駛質感和乘坐舒適性上。因此，在前不久的實際駕駛過程中，榮威RX5 PLUS擁有柔韌沉穩的行駛表現、緊湊柔和的沖擊表現、出色的細碎路面震動隔離、流暢受控的車身運動以及優異的底盤NVH表現。還有一點不得不說，榮威RX5 PLUS未上市便刷新了熱銷紀錄，在5月10日的薇婭直播中，僅30秒就售罄下架、4180輛被搶訂一空，成為近期大熱的出行國潮單品。新車將在6月上市，霸哥氮氣減震器改裝越野車敬請期待。
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